Llegan y salen pocos coches, un sabado a la tarde de diciembre del 92 en el galpon de Bermejo y Dorrego, Villa Zagala. Entremezclados los 1114, unos pocos OA 101 y un solitario OF 1214 C.E.A.P.
De a poco a traves del tiempo entran mas OA y salen los 1114, ya estamos a fines del 93 y solo quedan 8 1114. El 5 (ALA), el 26 (PAYA), el 27(Bimet), el 33(Bimet), el 39, el 43, el 64 y el 72.
Luego de un tiempo se corrio el rumor que la empresa no pudo mantener las 67 unidades 0 KM y debia devolverlas. Era el 95% de su flota. Luego era para pensar que hubo salvataje. Se dijo que El Detalle S.A.C.I. y F. Junto a la linea 28 se habian hecho cargo. Quien sepa mas sobre este tema no dude en contactarse con nosotros.
Pasaron unos meses hasta que un dia encontramos paradas por la calle Charlone, al igual que la 78, en Villa Ballester y paradas en sentido contrario por Italia. Abandonaron esa terminal para trasladarse hasta Suarez en La 87. Luego dijeron “Hubo quilombo con los de la 78, nos obligaron a quedarnos en Dorrego y Bermejo”.
Pasaron unos meses para sorprenderme con un monstruo. El 3, Un OA 101 largo con tres puertas. Al mismo tiempo trataban con la 78 pera volver a Suarez, pero por dos calles paralelas, Chivilcoy y Capdevila, al igual que la 304 (no hubo problema). Ya estamos en Septiembre del 95, en ese momento estaban intercambiando colores con LA, La 87, para ver con cual se quedaban. Se decidieron por el de LC, pero con la diferencia de techo negro a techo rojo.
Era el 27 de febrero del 96 cuando vemos un cartel “a partir del 1 de Marzo por Italia y Charlone”.
Hasta hace un par de meses el recorrido en Villa Zagala habia sido por Tandil-Bermejo(Terminal)-Bermejo hacia Aduana y de igual recorrido en direccion contraria.. Luego fue Tandil-E. Rios- Dorrego- Bermejo Hacia Aduana y de vuelta igual nomas que Bermejo- Dorrego- Pueyrredon Hacia Suarez. Luego fue igual pero Dorrego-E. Rios-M. Silva- Charlone hacia Suarez y en viceversa Italia-B. Blanca-E. Rios-Dorrego. Tambien en una epoca se abrio el Ramal Alcorta que era invisible. Solo los choferes sabian si iba. No tenia cartel. Duro poco.
Llegaba junio del 97 y se empezo a ver en los coches de la 127 la cifra 200. Llamo la a atencion. Luego se empezaron a ver los coches pintados LC. La 127 tenia coches muy viejos y era tiempo de cambiarlos. Llego una tanda de 9 o 10 OA 101 3 con puerta al medio. Dos fueron a la 127 y los otros 7 fueron a la 111 para reemplazar todos los 1114. Se noto que todos iban a ir a la 127 porque todos dijeron AA(Autolineas Argentinas). No sabemos cual fue la razon para que estos cambien de idea a ultimo momento.. Lugo llegaron 20 para la 127, pero estos tuvieron puerta atras. Era el 28 de Noviembre del 97, El dia en el que asesinaron a un chofer, por X motivo en la terminal de Villa Zagala. Segun testigos era un OA 101 Cero KM lo secuestraron y lo quemaron. Esto esta en duda. Si alguien sabe datos por favor se contacte con nosotros para ayudarnos. Por esto no se saben si eran 9 o 10 los coches adquiridos con puerta central. Los 10 OA 101 1 de la 87 pasaron a la 127 con sus internos originales, pero a fines del 2000 del 250 al 259. Rapidamente las dos lineas desviaron de el barrio “Villa La Rana”. La 111 paso a Bermejo-Guemes-Alcorta-Pueyrredon hacia Suarez y en viceversa Italia-Alvear-Alcorta-Mercedes y Bermejo. La 127 De Entre Rios todo derecho paso a E. Rios-Alcorta-Pueyrredon-Catamarca hacia Don Torcuato y E. Rios-Chaco-Pampa(Int. Witcomb)Alcorta-E. Rios. Con estas dos linea tambien se sumaba la 691, en ese entonces operada por Autolineas Noroeste de transporte o de pasajeros S.A. (A.N.T.S.A.). De ir por Rosario y Chaco paso a ir por Catamarca y por Corrientes.
Llego 1998 y se estrenaron 3 Superbajos, uno en cada linea.
En ese tiempo se corria el rumor que habrian adquirido a La Central de Vte. Lopez (184) que se acababa de separar del Grupo MOGSM, pero no paso nada.
Llegamos a Julio del 99 y nos sorprendimos con un OA 101 3 superbajo que entro en la 127 y de color blanco. Era Octubre del 99 y despues de 5 anos la 78 volvio a reclamar en problemas no encontrados por nosotros. El sabado 16 de Octubre de 1999 la linea desvio el ramal derecho por Alcorta.
A mediados del 2000 los cortos vuelven a la terminal de Villa Zagala. En el 2001 se achicaron con las unidades y se adquirieron dos 0km. Eran 2 OA 101 Piso Bajo. Las tres lineas pasaron a ser LC. A fines del 2003 los OA 101 1 pasaron a la nueva 188. A principios del 2001 se incorporo a todos los coches el corte de Los superbajos. En marzo del 2003 se adopto el corte del grupo DOTA pero con amarillo enves de blanco.
Hoy la 111 presta un servicio no tan bueno con sus unidades que no dan a basto.
Febrero 2004
Escrito por integrantes de FDB.
Todos los derechos reservados.
En caso de haber errores avisar.
Agradecemos a vecinos de Villa Zagala por aportar informacion.
J. L. Suarez
X Villa Concepcion
Secciones 111 (Ramales X Constituyentes y X V. concepcion) J. L. Suarez
1Davila y EE. UU. XConstituyentes
2Esmeralda y Lavalle
3M. T. De Alvear y Uriburu
4Santa Fe y Uriarte
5Carranza y Cordoba
6Av. Del Campo y Chorroarin
7Av. De Los Constituyentes y La Pampa
8Av. De Los Constituyentes y Gral. Paz
9Hospital Belgrano
10Alcorta y Alvear
11 Italia 7553 J. L. Suarez
1Davila y EE. UU. XConstituyentes
2Esmeralda y Lavalle
3M. T. De Alvear y Uriburu
4Santa Fe y Uriarte
5Carranza y Cordoba
6Av. Del Campo y Chorroarin
7Av. De Los Constituyentes y La Pampa
8Av. De Los Constituyentes y Gral. Paz
9Hospital Belgrano
10Bermejo y Dorrego
H A S T A
BERMEJO Y DORREGO
X CONSTITUYENTES
Secciones 87
1Jorge Newery y Caldas Fca. Ford
2Av. De Los Incas y Triunvirato
3Artigas y Gral. Mosconi
4Puente San Martin y Gral. Paz BOULOGNE
5Plaza San Martin
6Arenales e Industria Barrio San Isidro
7Rodriguez y Moreno C a r r e f o u r
8Est. Jose Leon Suarez
9Est. Boulogne HASTA
10Barrio San Isidro CHACARITA
11Panamericana y 202
12Boulogne Sur Mer y Zorrilla
13Ruta 9 y 197
14Km. 32 Fca. Ford Motor Argentina
Secciones 127
1Panamericana KM 28.500 y Gral. Belgrano San Juan
2Panamericana y 202 y Urquiza 3Panamericana y Camino Real a Moron Barrio San Isidro Pza.MartinFierro
4Gascon y Mitre
5Av. Marquez e Independencia Est. Jose Leon Suarez
6Independencia y Alvear Est. Villa Ballester ItaliayMarquez
7Entre Rios y 4 de Febrero J.L. Suarez
84 de Febrero y Saenz Pena
9Av. De Los Constituyentes y Gral. Paz Villa Hidalgo
10Triunvirato y Blanco Encalada Barrio San Isidro
11Corrientes y Lacroze
12Corrientes y Estado de Israel PANAM Y 202
13Rivadavia y Medrano DONTORCUATO
14San Juan y Urquiza Plaza Martin Fierro
Si no saben cual es la razon por como viajan, aca la tienen... (NUEVO!!)
Gran porcentaje de esta empresa pertenece a D.O.T.A., empresa que desde 1993 no para de crecer, pasando de una linea en 1992 y con mas de 20 hoy. Este crecimiento fue muy de golpe.
Por 1993/1994 se hizo cargo de Los Constituyentes S.A.T. y Cia. La Argentina S.A., prestatarias de las lineas 111 y 87 respectivamente. Ambas continuaron con su razones sociales y colores, excepto la 87 que tuvo un par luego.
Quedaron las dos lineas: La 111 con 74 unidades y la 87 con 59. La 111 operaba el trayecto Aduana-Villa Concepcion, luego transformado en Pto. Madero-J. L. Suarez con los ramales X Constituyentes y X Villa Concepcion, ademas podemos agregar el desdoblamiento X ORO. La 87 operaba entre Chacarita y Fca. Ford Motor Argentina, ubicada en el KM 32 de la ruta Panamericana en la localidad de Gral. Pacheco. Igualmente muchos cortaban antes.
La 111 operaba con poco mas de 6 decenas unidades OA 101 2 de El Detalle de 1992/3 y un par de 1114 de la decada del 80. La 87 operaba con casi 50 unidades OA 101 2 de El Detalle y no mas de una decena de OA 101 1, fabricados por la misma.
Por 1997 cuando compraron a la 127, de un poco mas de 60 unidades con las que operaba se hicieron cargo de un poco mas de 50. Sacaron todo lo viejo que habia, comprando 22 unidades OA 101 3 para la 127 y 9 similares para la 111, todas 0 KM.
En 1998 cuando llegaron los OA 105 superbajos en la 111 y la 87, se añadieron, o sea que la 111 paso a tener 75 y la 87, 60.
En la 127 se introdujo en medio de la flota.
Para fines del 2000 la 127 decidio sacar casi todos los OH 1314/5 que tenia en su flota y pasaron muchos ex 111 y 87 a esta. En su momento pasaron 13 OA 101 2, mas los OA 101 1 de la 87. La TEORIA diria que todos los 111 y 87 deberian ser repuestos, pero no vimos el caso que hicieron. En la 127 pasaron a haber 59 coches y en la 87 aproximadamente 50. En la 111 respecto a esto pasaron a circular dos OA 101 3 piso bajo, numerados 66 y 51. Ademas el 75, el superbajo, paso a ser 57. En la 87 los ultimos internos bajaron, y el superabjo que era el 160, paso a ser 130: La 87 pasaba a operar con 10 unidades menos.
En marzo del 2002 la 127 tomo parte de la linea 691 y lo hizo ramal. PESE A ESTO NO AUMENTO PARA NADA LA CANTIDAD DE UNIDADES. El resultado: Esperar mas.
A principios de 2004 la linea 188 paso a ser parte de DOTA, donde rapidamente sacaron los OA 101 1 ex 87, que andaban en la 127 y fueron a parar a la primera mencionada.
CONCLUSIÓN: LA 127 paso a operar un ramal mas PERO CON 10 UNIDADES MENOS.
El 13 de abril del 2005 con la caida de Empresa de Transportes Los Andes S.A.C., Linea 78, se sacaron 15 unidades de la 111 y 127. En su mayoria de la 111, pero a esto le sumamos las desaparicion de las unidades 208 y 209 de la 127. Esta bien, aparecio el 208, PERO ERA UN COCHE DE LA 111 QUE FUE REEMPLAZADO POR UN INTERNO ALTO.
Hoy esperar el 127 es una eternidad, especialmente entre Catamarca y Pueyrredón, y Constituyentes y Gral. Paz, por donde pasa un solo ramal.
Este es un tipico caso de empresa argentina, que deja a miles de personas con dificultades y retrasos para llegar a destino. Y si hablamos de la 127, tambien se puede decir a toda la gente que dejo alejada por lugares que pasaba y por razones decidieron desviarla.
Y ahora que lean esto, no se rien cuando ven en las lunetas traseras de los coches los pedidos de aumento de tarifas??...Seguramente habran visto carteles donde dice “UNIDAD NUEVA $ 240.000, QUIEN PUEDE RENOVAR?”
Si miramos la 127, su unidad mas nueva es de mediados de 1999, donde se compraba por la mitad o menos del precio de hoy. Encima ponen esos carteles y sacan unidades sin ser repuestas.
NOTA: Hoy la 111 opera con menos de 70 unidades.
LINEA 78 y 111
Seguramente, vio en la pagina informacion sobre el desvio aprentemente impuesto a la 111 por la 78. En 1995 cuando la 111 se impuso definitivamente sobre la 78 en la calle Charlone, en la misma habia 2 accesos directos a Capital. En 1999 con la partida de la 111 a 7 cuadras (Alcorta) se paso a tener uno y no muy bueno. Si bien la 111 rompio todas la calles y molestaban los ruidos de los OA 101 2, era utilisimo para la gente de la zona.
Al tomar la 78, Los Constituyentes, tomo el ramal amarillo nomas, el que continuaba del centro de Ballester por P. Rodríguez y seguia por Moreno.
Esta empresa le dio una segunda posiblidad de ir a Capital al Barrio Matorras (Ramal azul), luego le rompen las calles, haciendo modificar el recorrido a las lineas habituales del barrio, pero a los años, LE SACA LOS DOS.
El ramal amarillo, continua por la calle P. Rodríguez, paralela a dos cuadras de la via del F.C. Mitre, por donde la comparte en ese tramo con la 127 y en gran parte con la 87. Los dos ultimos casos provienen de Chacarita, DE DONDE VIENE PRECISAMENTE LA 78.
CONCLUSION: P. RODRÍGUEZ (Cartel amarillo) Y SUS ALREDEDORES TIENE 3 LINEAS PROVENIENTES DE CAPITAL (78; 87 Y 127), MAS EL F.C. MITRE.
EL RAMAL AZUL NO ESTA SIENDO OPERADO Y A SUS ALREDEDORES NO TIENE MEDIOS PROVENIENTES DE CAPITAL (Mejor dicho “COMPETENCIA”) LO QUE LE DA UN MONOPOLIO.
Esta no es una cuestion de invertir plata, tan solo de no perjudicar a los usuarios. TOTAL A FALTA DEL RAMAL AMARILLO, LA GENTE TOMARIA EL 87 O EL 127, O SEA, LES SEGURIA CONSUMIENDO.
Fanaticos del Bondi
JUNIO 2005.
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