Empresa de Transporte Los Andes S. A. C. (Linea 78)

            Esta empresa fue fundada como la linea 8 a fines de la decada del 50.

Durante fines de los 70 esta empresa se hizo cargo de un recorrido baandose en el de la linea 66, hasta ese entonces era operada por La Primera de Grand Bourg, que unia Dorrego con Loma Hermosa.

            Eran mediados de 1993 y la empresa tenia una flota de 65 coches aproximadamente que rondaban los 8 anos de promedio de antiguedad. Atendia tres ramales: Chacarita-Villa Adelina  X Charlone, Chacarita-Villa Adelina X Pza. Mitre y Chacarita-Loma Hermosa.

            A pesar de tener competidoras en ambos ramales la 78 siempre se mantuvo por que la gente no la usa en su totalidad. Solo para unir localidades cercanas.

            En los ramales a Villa Adelina tiene a la 71; 140 y la 184. (Solo en el principio y en el final). Y en el ramal a Loma Hermosa a la 176.

            O en el trayecto Villa Adelina-Villa Ballester competia con la 343 y la 234.

            Si alguien recuerda el ramal Carrefour-Ballester de la 234 que unia Martinez con Ballester. Salia de Ballester por Alvear, agarraba Charlone hasta Moreno y tomaba luego Parana, Piedrabuena Soldado de Malvinas y Continuaba igual que el otro. Volvia por El Indio, Urquiza, Moreno, ? y Lavalle hasta Ballester. Alguien que conozca el ramal Charlone de la 78, habra observado que no se alejaban para nada.

            Durante 1993 se adquirieron dos unidades con puerta al medio, toda una novedad en esa epoca, que se trataba de un OH 1316 de Ottaviano Hnos. (71) y un OHL 1316 de Bus (46). Mientras la empresa adquiria unidades de segundamano y 0 KM desde OH 1316 hasta 1114. La empresa contaba con la terminal de Villa Crespo, en la calle Ignacio de Loyola, pero no la utilizaba, los coches los estacionaban a lo largo de la avenida Dorrego.  Y en Loma Hermosa en las calles Rio Pilcomayo y Cuba contaban con la terminal de la ex 66.

            En el Primer semestre de 1994 la linea 111, operada por Los Constituyentes S. A. T. presento la prolongacion desde Villa Zagala hasta Jose Leon Suarez. El recorrido iba a ir por Charlone e iba a volver por Italia. Este recorrido duro semanas hasta que la 78 le tiro la bronca. El recorrido volvio a Villa Zagala.

            Durante un mes suponemos que estaban tratando para volver. Se dio, pero por Chivilcoy y Capdevila. Ya para marzo de 1996 la 111 tomo Charlone e Italia. Igual como lo presentaron. La unica diferencia era que la 111 volvia por Italia y que la 78 volvia por Sarmiento.

            Durante 1995 la empresa adquirio dos unidades OHL 1320 carrozadas por Eivar 0 KM (53 y 65). Esto seria el comienzo de la adquisicion de las ultimas 5 unidades.

            A principios de 1996 la empresa adquirio unos OH 1316 de Eivar de 1992 (34; 48) y un OH 1315 (30). Tambien comenzo 1997 adquiriendo unidades OH 1316 de Eivar con puerta al medio. Ya iban retirando las unidades de mediados de los 80. Tambien se designo el viejo interno 58 como auxilio. (1114 carrozado por Supercar???)

Ya estamos en 1998 y todavia habia unidades con patentacion antigua. Su unidad mas nueva tenia 3 anos. Igualmente se adquirian unidades de segundamano a menudo. En 1998 llego el primer piso bajo, era un OH 1621 L carrozado por Eivar (3). 

Ya a principios de 1999 se adquirio un Scania LUV 94 carrozado por Marcopolo. Cuando lo vimos no lo podiamos creer, igual durante los primeros meses se lo uso poco. Entre todo esto en la tira de TV “Gasoleros” se interpretaba el personaje de “Tucho”, que era un colectivero que manejaba un 51, pero estaba en la linea 78 siempre. Entre todos los 78 el manejaba un 51. Pero era comun que en los capitulos grabaran en la terminal de Villa Crespo. O a veces graban arriba de un 78.

En octubre de 1999 la empresa empezo con problemas de la 111 no encontrados por nosotros. Esta vez no hubo vuelta. La 111 desvio su recorrido hacia la avenida Alcorta en casi toda su totalidad. Pero Charlone duro poco. Mientras la empresa adquiria dos unidades 0 KM, dos OH 1721 L.sb carrozadas por Eivar.

Ya esperar el ramal azul era una espera de 25 a 35 minutos. En febrero de 2000 la calle Charlone habia quedado intransitable ya que la 111 la destruyo. La 78 de Alvear-Charlone-Moreno paso a Alvear-Combet-Falucho-Sarmiento-Falucho-Charlone-Moreno. De Falucho para abajo la calle quedo no tan mal pero bien.  Esto siguio hasta principios del 2001 hasta que se cansaron y volvieron a Charlone. Pero no les gusto y se quedaron con Italia. Quedo Alvear-Italia-Falucho-Charlone. Nosotros suponiamos que era por un pozo (entre Falucho y San Lorenzo) que desde que nosotros sepamos esta desde 1994 y nunca lo arreglaron. Era un problema esperarlo porque unos pocos choferes seguian por Charlone.

Ya para mediado de 2002 el Scania no iba mas y desde entonces se paro la compra de usados. Desde ese dia se empezaron a sacar unidades sin ser repuestas (las mas viejas). Tambien se saco el 1621 Eivar y los servicios, a pesar de esto mejoraron.

Ya en el 2001 habiamos empezado a pensar en que la 78 ya no era solita. El coche 29, un OHL 1320 carrozado por Splendid lucia arriba de su puerta un tipo de pintura similar al de la 34 y la 181. Luego en el 2002 nos dimos cuenta que era cierto, pero de la parte de la 34 y la 109 (fue una adivinanza). Desde el 2002 los coches cuando chocan, no les reponen los faroles. Y se caen a pedazos, hasta en algunos tienen partes oxidadas en las cuales no se reconocen los numeros. De noche es imposible verlo de lejos.

En noviembre de 2002 se arreglaron los pozos de Charlone excepto el mencionado anteriormente que hoy ya tiene 10 anos como minimo.

 Ya para el 2004 esperarlo tarda 45 minutos y la empresa cuenta con menos unidades . Y los coches no dan mas, algunos con ya alguno 16 anos. La 78 parece un cuento que tiene su fin. Porque en el estado que estado aguantari­a un ano mas, pero hasta asi desde el 2002. El tema va a ser si cae 'Quien se hara cargo?.La 140 es la mas compatible.

El Miercoles 18 de agosto del 2004 la empresa dejo de funcionar. Se supuso que fue una huelga pero el viernes 3 de septiembre volvio. Volvio con unidades propias mas algunos coches alquilados a la 707 de la M.O.G.S.M. junto con un 152 y un 118 sumandole un OA 105 ex 162, 52... pintado totalmente de amarillo.

Los primeros dias tenian frecuencias excelentes como nunca se vieron en los ultimos 5 anos.

Fanaticos del Bondi fue consultada por un periodista del canal CVN, el que hizo un informe de la 78 y sus pesimos servicios. Para febrero del 2005 se armo un pequeno paro, pero todo salio a la normalidad. "Circulo" hasta los primeros dias de marzo de ese año, pero vimos una unidad de esta por ultima vez el 9.

Las dos candidatas para tomarla era: DOTA (Los Constituyentes) y Noroeste (Escalada?). Fue tomada por Los Constituyentes y a partir del miercoles 13 de abril comenzo a circular con 30 unidades de mas de una decada, pero algo faltaba: El ramal Azul. Las frecuencias no son muy buenas, pero se promete para pronto aumentar el numero de unidades y retomar el ramal azul.

Septiembre 1993-Noviembre 2004

Escrito por Mauro de FDB con ayuda de algunos colectiveros de esta linea.

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Linea 78. Empresa de Transporte Los Andes S.A.C.

Secciones Linea 78
Ramal Azul (X Italia)	Ramal Amarillo (X Pza. Mitre)	Ramal Rojo (Loma Hermosa X Jumbo)
1-Avenida Corrientes y Dorrego	1-Avenida Corrientes y Dorrego	1-Avenida Corrientes y Dorrego
2-Yerua y Warnes	2-Yerua y Warnes	2-Yerua y Warnes
3-Av. San Martin y Beiro	3-Av. San Martin y Beiro	3-Av. San Martin y Beiro
4-Av. San Martin y Gral. Paz	4-Av. San Martin y Gral. Paz	4-Av. San Martin y Gral. Paz
5-Plaza San Martin	5-Plaza San Martin	5-Plaza San Martin
6-America y Casares	6-America y Casares	6-ODonell y Diag. 95
7-Independencia y Alvear	7-Independencia y Alvear	7-Maipu y 25 de Mayo
Estacion Villa Adelina	Estacion Villa Adelina	Cuba y Pilcomayo Loma Hermosa